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坐落于湘西南商业重镇，被笼罩在群山中，从飞机上一眼望去，它是那么的璀璨夺目。它就是邵阳武冈机场。

2015年武冈机场开工建设，2017年6月底建成通航，首期开通邵阳-郑州-北京、重庆-邵阳-长沙航线，2017年底武冈机场的进出港人数达到了8.2万。2018年武冈机场继续前行，开通数条航线，去的城市也越来越多了，这一年它的进出港人数达到了46万之多，一举打破了武冈机场设计的25万的吞吐量。截止目前，武冈机场有五家公司运营的六条航线，直达十二个的城市，其中不乏北上广深这些一线大城市。

开通了这么久，有人问武冈机场的运营状况怎么样，我可以这么说，有惊喜也有惊吓。根据官方给予的数据显示，武冈机场自开通以来的这三年，机场管理的收入一年不如一年，收入与开支明显不成正比，可能刚开始客流量多是因为政府补贴的原因吧。但是近两年来市政府的补贴也不少，每年航线补贴都有一个多亿，收入就两千多万（2020年）。客流这么少为啥呢，难道是受疫情的冲击，不过也没有这么夸张吧，你们说是吧。

武冈机场在武冈城区，离武冈市政府也就十公里左右，还有公交直达，对于在武冈县城的朋友还是很方便的，绥宁、新宁、城步也差不多，因为每天都有很多湘运大巴来回武冈。可对于位于邵阳东部城市群的隆回县、邵阳县来说，来武冈机场坐飞机，还不如在自己地盘上坐高铁呢，还可以选择去长沙黄花机场，咋都不会想着来武冈机场。来武冈机场坐飞机的大部分都是湘西南几个县的居民和外地的游客，武冈机场的辐射范围还是很小的。

邵阳西南的几个县的旅游资源也是很不错，不过相比张家界，就是小巫见大巫，不值一提。绥宁的黄桑地质公园、城步南山牧场、新宁崀山、武冈云山、武冈黄埔军校第二校区，虽说知名度不高，但是风景确实迷人，比如城步南山牧场，走在南山牧场，闻一根青草的香气，喝一杯当地奶牛生产的牛奶，就能让你爱上哪里。这么好的旅游景点集群，上哪找啊。

想要发展好这些旅游资源，必须要想出点法子出来。邵阳西南部的这几个县可以捆绑起来宣传，发挥旅游资源集群效应啊，在大城市那些写字楼、火车站、机场啊投放一些广告，还可以通过影视节目、纪录片的进行媒体宣传，不仅要宣传当地的风景啊，同时要把当地的民俗风情、饮食习惯啥的都宣传一遍，让大家来这里啊，吃好玩好住好，让他们有来一次还想来第二次的想法。同时要把这个交通给搞好，几个县可以搞些旅游车辆，方便游客去各个景点游玩。

未来武冈在经营机场方面还是要下一定的功夫。在开通航线方面，可以先搞网络投票的方式，根据不同人群的实际需求开通航线，哪个季节的客商、游客出行需求多，学生党在几月外出的多，这些都可以调研一下。可以尝试，不过尝试的代价还是有点大滴。

呼北高速不经过武冈城区，武冈可以谋划一下对接邓家铺高速出口的快速道路，加上洞新高速的机场连接线，未来从武冈下飞机上高速还是很方便的，这样可能会吸引洞口、隆回的一批客流啊。

武冈机场什么时候搞个机场海关和货运航班，对当地的经济起拉动作用。武冈加油