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武冈，一座幸运的城市，这里物产丰富、人杰地灵，区域中心城市的定位从未缺失。历史上武冈多次为州府治所，1994年武冈率先撤县设市，邵阳“一群一圈”发展战略中，武冈又被定位于西部生态圈的中心城市。

武冈：邵阳西部中心城市

武冈，又是一座尴尬的城市。这里有湖南省海拔最高的机场——武冈机场，可直飞北京、上海、深圳、长沙等大城市。但武冈的陆地交通却略显尴尬，2013年洞新高速建成才使得武冈有了高速。而铁路却“求之不得”，怀邵衡、怀桂高铁等均与武冈擦肩而过，目前依然是“寸铁不生”。

武冈机场： 中国最美支线机场

铁路又是影响国计民生的最重要的基础设施。“火车一响，黄金万两”。铁路基础设施的欠缺严重制约了武冈区域中心城市的发展，使得武冈在激烈的区域竞争中步履蹒跚，在湖南省19个县级市排名日渐滞后，2020年武冈市GDP仅高于洪江市和韶山市，人均指标更是惨不忍睹。即使在邵阳西部生态圈中，有交通便利的洞口县也对武冈形成了挑战。

从上表可以看出，武冈的GDP、常住人口总数、工业增加值，乃至农业增加值均落后于洞口。不得不说沪昆线上的洞口发展还是相对快速的。但武冈的人均可支配收入和财政收入高于洞口，武冈面积稍小于洞口，人口密度反而比洞口大，且武冈市中心人口超过20万，洞口为15万。武冈在人口上并不输于洞口。在旅游收入上，武冈远高于洞口和新宁，说明武冈资源的整体开发程度还是可以的。

武冈： 云山雾罩

不管怎说，武冈发展还是相对滞后了，这与铁路、公路等基础设施资源比较缺乏，航空优势发挥不出来有很大关系。如今，武冈的铁路梦有了盼头，被列入国家中长期铁路网规划和湖南省十四五铁路规划的兴赣铁路已经确定会设站武冈（其他铁路项目还在争取）。这样，武冈将成为真正的“铁公机”，其区域中心城市的地位将无可替代，发展潜力巨大。

武冈：未来铁路交汇之地

在公路、航空、物流、城际铁路等方面也有不少利好。可谓是红利源源不断啊，武冈“铁公机”未来发展潜力无限，在邵阳西部圈的中心城市地位是相当稳靠的。

武冈：邵阳西部公路交汇之地

邵阳物流规划的“一体两翼”，其中“一体”是主城区，以邵阳东货场智慧物流园为重点，争创国家级示范性物流园。“东翼”即邵东市，以邵东星沙物流园为重点，争创省级示范性综合物流园。

“西翼”即武冈物流区。以武冈现代物流园为重点规划建设1-2平方公里的综合物流园区，依托西部生态圈及武冈机场重点发展农副产品物流、空港物流、冷链物流。2025年建成省级示范性农产品智慧型物流园。

武冈：邵阳腾飞的“西翼”

此外，还规划加密武冈机场至主要城市直达航班，争取早日开辟国际航线。以武冈机场为依托，加快建设武冈临空产业经济区。申请开通武冈机场临时开放口岸功能，争取开通邵阳至大湾区的全货班机。

还有一个大招，推动邵阳火车南站至武冈机场城际轨道交通建设（连接规划中的邵阳至长沙城际铁路）。当然，城际铁路出资方主要是地方和企业，这对于财政能力有限的邵阳来说，是一个不小的挑战。

对于邵阳而言，主城区能力比较有限，要依靠东西两翼的动力。“东翼”要靠邵东市这个引擎，如今邵东市已经进入湖南省域十强县市，在县级市中仅次于浏阳、宁乡和醴陵。“西翼”则一定要全力塑造武冈这个“铁公鸡”，只有武冈腾飞了，邵阳西部才能发展，整个邵阳才能跃上新的台阶。