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近年来，邵阳市铁路建设取得长足发展。2014年12月沪昆高铁正式通车，2016年1月娄邵铁路扩改竣工通车，2018年12月怀邵衡铁路运营，全市人民翘首以盼的呼南高铁邵阳至永州段已于2020年5月完成勘察设计招标，8月已完成预可研审查，2021年年内即将开工建设。至2019年底，我市境内铁路运行总里程324公里。

怀邵衡铁路开通时铁路职工举旗相庆

近几年来，邵阳的铁路客车车次开通也有了长足进度，先后开通至上海虹桥、北京西、贵阳、昆明等地的高铁列车。但目前来看，高铁列车与普速旅客列车通达度依然远远满足不了邵阳经济社会发展的需要。

不过最近又有了怀邵衡铁路开行普速列车的好消息：

（路边社消息）为缓解沪昆线运输压力以及防汛工作需要，加之怀化枢纽怀化西普高直通线业已开通，集团公司运输处拟报请国铁集团运输局开通怀衡线普速列车，原经由沪昆线怀化—娄底段部分列车改经由怀衡、益湛线运行，原经由沪昆、京广线怀化—衡阳段部分列车改经由怀衡线运行。以上区间机车交路拟调整由怀化机务段担当，经怀衡线部分列车需变更车次的由集团公司另电请示。此调整将在2021年4月执行的全国铁路第二次运行图调整中实现。

邵阳民间规划爱好者云山飞鹰针对邵阳市区附近现有铁路布局的缺陷及短板，提出以下建议：

近期建议（十四五）

1.邵阳站内增加一条怀邵娄转场渡线。目前邵阳站站内只有一条转场渡线，而可以预见在怀邵衡铁路开通普速客运之后，转场需求加大幅度增加，现有的一条转场渡线肯定不够用。

2.争取将怀邵衡铁路分成两段设置上下行。即怀化--邵阳段变更与沪昆普铁一致。邵阳--衡阳段维持不变。这样怀邵娄段转场车不需要换号，特别是一些长途跨局普铁。怀邵衡广段在邵阳站需要更换车次，不过这个方向大部分为管内车流，号源充足，影响不大。

【目的：扫除普铁进入邵阳站的障碍，扩大邵阳地区的通达度，促使沪昆普铁正线转移到怀邵娄段。】

中期建议（十五五）

1.利用邵永高铁兴建契机，争取怀邵娄联络线进入邵永高铁附加工程。邵永高铁加上目前正在预可研的娄邵350高铁共同组成呼南高铁，怀邵娄联络线可彻底解决邵阳站站内转场能力不足的问题。

2.在洛湛邵永普铁复线电气化扩能时，争取洛湛货运外绕线和怀邵永换向线施工。洛湛货运外绕线实现铁路货车不进城减少城市割裂和扰民，条件成熟还可将邵阳站至双清站之间的铁路拆除还路于民。怀邵永换向线（铁路俗称灯泡线）可实现怀化～邵阳～永州方向无需换向，大幅度压缩运行时间。

长期建议

1.新娄邵350设置机场站，实现邵阳市区铁空联运。

2.张（家界）邵（阳）铁路利用现有娄邵200铁路进入邵阳站，利用既有洛湛场，邵阳站又增加一通达方向。（撰文：云山飞鹰、奋进邵阳）

高站位谋划铁路路网，

提升邵阳交通枢纽地位

邵阳，加油